Бензиновый двигатель объемом 2,5 л
ного вала -2-. Если маркировки не совпадают, прокрутить коленчатый вал еще на один полный оборот. Установить крышку головки цилиндров.
Одновременно должны совпадать маркировки I и Е -1- приводных шестерен распределительного вала по верхней линии головки цилиндров, а также насечки на задней стороне приводных шестерен распределитель-
* Прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока желтая маркировка -1- шкива не совпадет с маркировкой Т -2- на нижней крышке зубчатого ремня.
Внимание! Не прокручивать болт крепления приводной шестерни распределительного вала. Из-за этого зубчатый ремень подвергается сильному износу. Отсоединить крышку головки цилиндров.
3. Поставить автомобиль на ровную поверхность. Включить пятую передачу. Толкнуть автомобиль.
2. Приподнять автомобиль спереди. Включить пятую передачу и ручной тормоз. Прокрутить приподнятое переднее колесо. Благодаря этому будет вращаться коленчатый вал двигателя. Для прокручивания колеса необходим ассистент.
Внимание! Если при прокручивании болт крепления шкива коленчатого вала открутится, привинтить его правильным крутящим моментом.
1. Установить коробку передач в нейтральное положение и использовать стояночный тормоз. Прокручивать центральный болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке гаечным ключом.
Прокручивание коленчатого вала двигателя можно осуществлять несколькими способами:
Указание. Описание относится к бензиновому двигателю. Специальные указания для дизельного двигателя находятся в конце главы.
Чтобы установить поршень цилиндра в ВМТ зажигания, необходимо прокрутить коленчатый вал двигателя до тех пор, пока не совпадут различные маркировки ВМТ. При этом равномерно прокручивайте коленчатый вал по часовой стрелке.
Позицию ВМТ поршень любого цилиндра занимает при такте компрессии и выпуска. Положение ВМТ при такте компрессии также называют ВМТ зажигания, в то время как при нормальном ходе двигателя зажигание происходит незадолго до этого. Цилиндры считают по порядку от 1 до 4. Цилиндр 1 находится на стороне клинового ремня.
Установка первого цилиндра в ВМТ
Для приготовления и воспламенения топли-вно-воздушной смеси установлена необслуживаемая система управления двигателем.
Насос охлаждения находится впереди блока цилиндров. На двигателях "FP" и "FS" он приводится в действие клиновым ремнем, на других двигателях – зубчатым ремнем, от которого также приводится в действие коленчатый вал.
Смазку двигателя обеспечивает масляный насос, который закреплен спереди картера двигателя и приводится в действие непосредственно коленчатым валом. На дизельных двигателях мощностью 74 кВт масляный насос расположен в поддоне картера и приводится в действие коленчатым валом через шестеренную косозубую передачу. Масло всасывается в маслосборник, подается по отверстиям и каналам для смазки подшипников коленчатого и распределительного валов, а также рабочих поверхностей.
На двигателях мощностью 74 кВт (100 л.с.) "RF" установлены четыре клапана камеры сгорания и только один распределительный вал, который приводит в действие клапаны через коромысла.
На двигателях мощностью 55 кВт (75 л.с.) "RF-CX" два клапана на цилиндр приводятся в действие одним распределительным валом через тарельчатые толкатели.
RFG. Автодокументация » Blog Archive » руководство по эксплуатации Mazda 626. Часть 12
Комментариев нет:
Отправить комментарий